Khuyết danh

Nơi lưu trữ những bài viết giá trị của các tác giả Khuyết Danh, chưa tham gia cộng tác cùng Bút Danh tại congtacvien.info

Hà Nội lên kịch bản giải cứu hành khách khi tàu Cát Linh – Hà Đông gặp sự cố

Thứ Hai, 27.05.2019, 10:59

Sở GTVT Hà Nội vừa công bố 3 kịch bản điều chỉnh mạng lưới xe buýt kết nối với tuyến đường sắt đô thị 2A (Cát Linh – Hà Đông), trong đó có kịch bản giải cứu hành khách khi đường sắt này gặp sự cố.

duong sat cat linh ha dong

Hà Nội lên kịch bản giải cứu hành khách khi tàu Cát Linh – Hà Đông gặp sự cố.

Theo đó, kịch bản thứ nhất: Sở GTVT Hà Nội đề ra trong 15 ngày đầu hoạt động miễn phí sẽ tổ chức khai thác các tuyến xe buýt theo phương án như hiện nay để đảm bảo cho việc đi lại của hành khách không bị xáo trộn trong thời gian đầu trải nghiệm hệ thống đường sắt đô thị.

Sau 15 ngày hoạt động miễn phí, đường sắt Cát Linh – Hà Đông hoạt động bình thường với 10 đoàn tàu.

Kịch bản thứ hai: Sở GTVT sẽ tổ chức, điều chỉnh lại các tuyến buýt bảo đảm việc kết nối, trung chuyển hành khách giữa hệ thống xe buýt với tuyến đường sắt đô thị số 2A bảo đảm theo lộ trình, các tuyến buýt ít bị ảnh hưởng điều chỉnh trước, các tuyến buýt bị ảnh hưởng lớn điều chỉnh sau, hạn chế tới mức thấp nhất đối với hành khách hiện nay do xe buýt đảm nhận.

Việc điều chỉnh có lộ trình đối với 4 tuyến buýt (tuyến 02, 21, 27, 33) trùng lộ trình với tuyến đường sắt đô thị 2A (Cát Linh – Hà Đông) sẽ chia ra các giai đoạn như sau:

Trong 3 tháng đầu khi tàu được đưa vào khai thác thương mại, sẽ điều chỉnh tuyến buýt số 33 (Bến xe Yên Nghĩa – Xuân Đỉnh) thành tuyến buýt kết nối ngang (Cụm công nghiệp Thanh Oai – Xuân Đỉnh) kết nối với tuyến đường sắt đô thị 2A tại 2 ga (Hà Đông, Văn Khê), cắt bỏ đoạn trùng tuyến từ ga Văn Quán đến ga Hà Đông và từ ga Văn Khê tới ga Yên Nghĩa (3km).

Giai đoạn sau 3 tháng tàu được đưa vào khai thác thương mại, điều chỉnh hợp nhất 2 nhánh tuyến 21A (Bến xe Giáp Bát – Bến xe Yên Nghĩa) và nhánh tuyến 21B (Khu đô thị Pháp Vân, Tứ Hiệp – Bến xe Mỹ Đình) thành một tuyến buýt ngang số 21 (Khu đô thị Pháp Vân, Tứ Hiệp – Trần Vỹ) kết nối với tuyến đường sắt đô thị 2A tại 2 ga (Thượng Đình, Vành đai 3), cắt bỏ đoạn trùng tuyến từ ga Vành đai 3 đến ga Yên Nghĩa (7,5km), bảo đảm tăng cường kết nối ngang, giảm dần kết nối dọc.

Giai đoạn sau 6 tháng tàu đi vào khai thác thương mại, điều chỉnh tuyến buýt 27 (Bến xe Yên Nghĩa – Nam Thăng Long) thành tuyến buýt kết nối ngang (Khu đô thị Định Công – Nam Thăng Long) kết nối với tuyến đường sắt đô thị 2A tại ga Láng, cắt bỏ đoạn trùng tuyến từ ga Láng đến Bến xe Yên Nghĩa (10km).

Giai đoạn sau 9 tháng tàu đi vào khai thác thương mại, điều chỉnh tuyến buýt 02 (Bác Cổ – Bến xe Yên Nghĩa) thành tuyến buýt ngang (Bác Cổ – Bến xe Mỹ Đình) kết nối với tuyến đường sắt đô thị 2A tại ga Láng, cắt bỏ đoạn trùng tuyến từ Ngã Tư Sở tới Bến xe Yên Nghĩa (9km).

Sở GTVT cũng sẽ điều chỉnh các tuyến buýt tăng cường kết nối tại các ga đầu cuối của tuyến đường sắt đô thị 2A. Đối với ga Cát Linh, sẽ duy trì hoạt động của 5 tuyến buýt: 18, 23, 50, 99 và BRT01 kết nối với ga Cát Linh.

Đối với ga Bến xe Yên Nghĩa, duy trì hoạt động của 13 tuyến buýt: 01, 37, 57, 62, 72, 89, 91, 102, CNG02, BRT01 và 75, 213, 214.

Trong năm 2019, Sở GTVT sẽ mở mới, đưa vào hoạt động 5 tuyến buýt , gồm: Bến xe Yên Nghĩa – Phùng; Bến xe Yên Nghĩa – Hoài Đức; Bến xe Yên Nghĩa – Miếu Môn; Bến xe Yên Nghĩa – Hồng Dương; Bến xe Yên Nghĩa – Chúc Sơn – thị trấn Kim Bài.

20 tuyến buýt kết nối ngang lộ trình trùng với tuyến đường sắt đô thị 2A được duy trì hoạt động gồm các tuyến: 105, 19, 22B, 22C, 39, 103, 106, 85, 29, 60A, 05, 44, 60B, 104, 16, 24, 51, 30, 84, 09.

Kịch bản thứ ba: Trường hợp đoàn tàu gặp sự cố dừng hoạt động trên 2 tiếng trong 3 tháng đầu đưa vào vận hành khai thác thương mại, Sở tổ chức vận hành các tuyến buýt theo như phương án đã điều chỉnh trong 3 tháng đầu từ khi đoàn tàu đi vào khai thác thương mại tại kịch bản thứ hai; tổ chức thêm các lượt xe tăng cường để giải tỏa hành khách tại các ga (nếu cần).

Trường hợp đoàn tàu gặp sự cố dừng hoạt động trên 2 tiếng trong thời gian sau 3 tháng đưa vào vận hành khai thác thương mại, sẽ điều chỉnh một phần tuyến buýt số 02, 21, 27 đang chạy theo tuyến ngang trở lại lộ trình ban đầu (chạy dọc trục Nguyễn Trãi từ Ngã Tư Sở về đến Yên Nghĩa) trên nguyên tắc ba lượt xe chạy lại lộ trình cũ (tuyến dọc) và một lượt xe chạy theo lộ trình điều chỉnh (tuyến ngang) để tăng cường giải tỏa hành khách cho đến khi đoàn tàu hoạt động trở lại bình thường.

Ngoài ra, Sở GTVT sẽ tổ chức thêm các lượt xe tăng cường để giải tỏa hành khách tại các ga (nếu cần).

Dự án đường sắt đô thị Cát Linh – Hà Đông có chiều dài 13,5 km, điểm đầu tại ga Cát Linh, điểm cuối tại ga Yên Nghĩa. Trên tuyến gồm 12 ga và 1 khu Depot. Chủ đầu tư là Bộ GTVT, đại diện chủ đầu tư là Ban Quản lý dự án đường sắt, Công ty Hữu hạn tập đoàn Cục 6 Đường sắt Trung Quốc làm nhà thầu.

Tổng mức đầu tư ban đầu của dự án là 8.770 tỷ đồng (552,86 triệu USD), sau đó tăng lên 18.002 tỷ đồng (868 triệu USD), trong đó, vốn vay ODA của Trung Quốc là 13.867 tỷ đồng (669,62 triệu USD) và vốn đối ứng là 4.134 tỷ đồng (198,43 triệu USD).

Dự kiến ban đầu, dự án đưa vào khai thác năm 2016 nhưng phải điều chỉnh lùi tiến độ nhiều lần, đến nay cũng chưa chốt thời gian vận hành chính thức.

Theo Trí thức VN